洛阳迎重要枢纽规划:新郑机场或联北郊机场 呼南高铁豫西线将至

更新时间:2020-01-14 09:53点击:

2020年新年伊始就不断有好消息传出来,如果说前几年是洛阳市区内部的交通大提升换代,那么未来几年就该是对外的交通枢纽地位不断提高的时候了。龙门高铁动车线、城际线以及北郊机场已经等待爆发多时,毕竟它们的规模和设施已经和洛阳的城市地位严重不符,甚至许多四五线城市的高铁站都比龙门高铁站要高大上许多。每到客流高峰时期,龙门站就显得颇为拥挤,现有的规模已经捉襟见肘。

洛阳迎重要枢纽规划:新郑机场或联北郊机场 呼南高铁豫西线将至

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最近有消息称,洛阳要迎来极为重要的交通枢纽规划,呼南高铁豫西通道终于要来了,苏格兰,郑登洛城际线路将延长至洛阳机场,北郊机场与新郑机场将联通。龙门高铁站的动车存车场也将新建20条存车线、检查库6条。看来洛阳沉寂多年的交通枢纽建设终于要迎来转机,一起来了解下具体情况吧!

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先来说说这郑登洛城际线,又名机登洛,这个“机”字指的就是新郑机场。该线路的影响和意义还是挺大的,先来说说好的方面:登封少林和洛阳龙门石窟是河南闻名于世界的两个重量级景点,当该城际线路修成后,来自世界各地的游客下了飞机或高铁就可以方便得在这俩景点间往返,着实方便了许多。不好的方面也显而易见,那就是新郑机场必然会对北郊机场进行一定程度的吸虹,本来规模就小的洛阳机场可能日后的发展更加困难。然而,最新的消息却表明,郑登洛城际线将延长至洛阳北郊机场,这样的消息绝对是重磅级别,两个机场的联通就意味着可以双机场协同换乘,互惠互利,携手发展。对洛阳机场来说,原本的吸血线路摇身一变成为了互相输血的城际线。

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去年年底的时候,河南已经把洛阳定位于和省城郑州一个级别的双引擎、双核心的经济发展地位。如今看来,所言不虚,洛阳的地位正在渐渐加强,过去以郑州一城独大,不断提高省城首位度的时代已渐渐远去。洛阳将被寄予厚望成为中原城市群副中心城市,将自身打造成核心都市圈,辐射豫西地区的周边城市。因此提升洛阳龙门高铁枢纽地位就显得刻不容缓,毕竟如今只有郑西客运(徐兰高铁)这一条线路,仅有东西走向,而缺少南北走向的线路,必然难以支撑起洛阳发展壮大的宏伟蓝图。

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因此,南北走向的呼南高铁就成为必须要争取到的重点线路。该线路在规划伊始并没有过洛阳的打算,而是去经过郑州。但对于已有米字型高铁规划的省城来说,该线路并不算得上有多重要,只算得上是锦上添花,但对于洛阳来讲无异于是雪中送炭,有了这条线路才能组成十字型高铁枢纽。根据最新的规划消息,呼南高铁豫西通道已经确认列为了洛阳近期的重点交通项目规划中,将在二广高速下游约三千米处跨越黄河来到洛阳龙门站,再经过伊川西,这一天终于要来了!

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